9月3日，特斯拉公司在奥斯汀（得克萨斯州）举行了备受期待的Cybercab发布会，同时向公众开放了其完全无人驾驶双座汽车的乘车服务。这些没有方向盘和踏板的车辆，现可通过Robotaxi服务在该市部分区域使用。
这场提前数周预告的活动，标志着该项目的正式启动。特斯拉人工智能部门负责人阿肖克·埃卢斯瓦米确认，该服务现已向所有有意者开放。系统会根据车辆可用性和乘客人数自动指派Cybercab——目前尚无法选择它来代替Model Y。公司计划引入动态定价机制，但具体费率暂未公开。
启动规模与自动驾驶车队
据得克萨斯州当局数据，启动时特斯拉在该州注册了420辆自动驾驶汽车，其中45辆为Cybercab。相比之下，竞争对手Waymo在得克萨斯州拥有988辆车。Cybercab的生产始于2026年4月。该车型于2024年10月首次亮相，是一款专门设计的机器人出租车，配备鸥翼式双门、无线充电功能，且完全没有手动操控装置。
埃隆·马斯克多次表示，Cybercab将成为特斯拉最畅销的车型，并作为全球机器人出租车网络的基础。2024年发布会上提出的低于3万美元的价格目标尚未得到证实——面向消费者的售价始终未公布。
新商业模式与监管关注
值得注意的是，特斯拉已开放了面向企业和企业家的申请表，供有意购买Cybercab或整支车队用于商业运营的客户填写。这明显表明其愿意引入第三方运营商以加速网络扩张，尽管具体合作条件尚未披露。目前，基于Model Y的Robotaxi服务已在奥斯汀、达拉斯、休斯顿以及迈阿密、奥兰多和坦帕运营。
然而，此次启动并未逃过监管机构的关注。9月4日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）即开始对约1000辆Cybercab展开调查。监管机构希望查明，在缺乏方向盘、踏板和后视镜的情况下，特斯拉依据何种理由认定该车型符合联邦安全标准。联邦法规限制了此类汽车的商业销售，但测试数量没有上限。在加利福尼亚州，特斯拉也尚未获得机器人出租车的商业运营许可。
需要提醒的是，基于Model Y的Robotaxi首次在奥斯汀提供乘车服务始于2025年6月，但当时车内配有安全员。同年12月，公司开始测试无安全员的完全自动驾驶行程。
我的分析：Cybercab的推出不仅是特斯拉的又一个里程碑，更是一项可能从根本上改变出行市场的战略举措。然而，NHTSA决定展开调查凸显了一个关键风险：监管不确定性仍是完全无人驾驶汽车大规模普及的主要障碍。特斯拉在此的成功不仅取决于技术，还取决于其与当局建立对话的能力。