9月3日，在德克萨斯州奥斯汀，一场对整个自动驾驶行业具有里程碑意义的事件发生了。特斯拉公司不仅仅是举行了一场发布会，而是基于其新型无人驾驶汽车Cybercab正式启动了Robotaxi公共服务。这些没有方向盘和踏板的双座车辆，现已在城市的特定区域可供叫车，这标志着该公司完全自动驾驶汽车商业化的首秀。
正如特斯拉AI部门负责人阿肖克·埃卢斯瓦米所言，该服务向所有有意愿的用户开放。系统会根据繁忙程度和乘客数量自动指派Cybercab，但目前尚无法手动选择该车型而非Model Y。公司计划引入动态定价机制，但具体费率仍处于保密状态。
启动的数据与事实
据德克萨斯州当局数据，启动时特斯拉在该州注册了420辆自动驾驶汽车，其中45辆是新型Cybercab。相比之下，其主要竞争对手Waymo在德克萨斯州拥有988辆车。Cybercab的生产始于2026年4月。需要提醒的是，这款首次于2024年10月亮相的车型，是全球首款从零设计的量产机器人出租车：鸥翼门、无线充电以及完全取消手动操控装置。
埃隆·马斯克多次强调，Cybercab将成为特斯拉历史上最畅销的车型，并成为全球机器人出租车网络的基础。2024年公布的3万美元目标价格目前尚未得到官方确认——现阶段对消费者的售价并未公布。
新的商业模式与监管关注
与以往仅发展自有车队的战略不同，特斯拉开放了面向第三方运营商的申请表格。公司和企业家现在可以表达购买单个Cybercab或整个商业运营车队的意向。这明确表明其意图通过吸引合作伙伴来加速网络扩展，尽管具体的合作条件尚未披露。
成功的启动并未逃过监管机构的注意。就在9月4日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对近1000辆Cybercab启动了调查。监管机构旨在查明特斯拉基于何种依据认为该车型符合联邦安全标准，考虑到其缺乏传统的方向盘、踏板和后视镜。联邦法规限制了此类汽车的商业销售，尽管允许其用于测试目的。此外，在加利福尼亚州，特斯拉尚未获得完全无人驾驶汽车商业运营的许可。
值得注意的是，基于Model Y的Robotaxi服务已在奥斯汀、达拉斯和休斯顿，以及佛罗里达州的迈阿密、奥兰多和坦帕运营。该公司从2025年6月车内配备安全员的测试阶段，发展到同年12月的完全自动驾驶出行。
我的分析：奥斯汀Cybercab的启动不仅仅是又一个试点项目，而是特斯拉朝着其全自动驾驶技术商业化迈出的首个实质性步伐。然而，向第三方运营商开放销售的决定，看起来是对单打独斗难以扩展全球机器人出租车网络的务实承认。尽管如此，符合联邦安全标准的问题仍是关键挑战，而特斯拉如何与NHTSA解决这一问题，将决定其向其他市场扩张的速度。